| Punktlig | Lite sen | Grovt sen | Tidsförlust | |
| Morgon | 79% | 21% | 0% | 3.33 min/dag |
| Kväll | 67% | 0% | 33% | 8.89 min/dag |
Detta giltigt vid 13:00 onsdagen den 30/5 2007. En intressant analys är att jag faktist "tjänar" (=sparar) mer pengar per minuts försening än jag tjänar per minut för mitt arbete. Med detta i åtanke har jag beslutat mig för att förlänga experimentet en månad trots det etiskt tveksamma i att bestjäla en människa på ca tolv minuter av dennes liv per dag (i snitt).
En ytterligare iakttagelse kan jag göra. Upptåget i sig har varit djävligt punktligt (trots sitt rykte). De flesta problemen har uppstått på grund av förseningar i Märstapendeln. En lite större buffert mellan Märstapendeln ankomst till Upplands Väsby och Upptågets avgång från detsamma skulle lösa mycket av detta. Just nu är bufferten enligt tidtabell 2 minuter och det är faktiskt lite i det minsta laget...
10 kommentarer:
nice blog
Det är nog inte så dumt att förlänga provet just nu, det är ju inte så kallt ute för tillfället... ;-)
/Johan
Om man skall försöka analysera siffrorna lite mer så kan man nog formulkera dem som följer:
* 2ggr per vecka (i snitt) missar du en anslutning och behölver vänta en halvtimme på nästa tåg
* 2/3 av gångerna är det hemresan som krånglar, dvs SL som inte kan köra tåg.
Bra metaanalys. Eftersom jag har bakgrundsdata som inte publicerats än så kan jag bekräfta detta ganska väl.
Faktum är att de förseningar på 15 (morgon)respektive 30 minuter (kväll) som uppstår då och då oftast beror på en försening på fyra till fem minuter hos primärtåget (oftast hos SL, men ibland även UL) som gör att man missar anslutningen.
Vad gäller Johans kommentar så kan jag bara säga: i helvete att jag chansar på en så här instabil anslutning när hösten kommer och löven börjar falla...
När löven börjar falla blir alla tåg sena, för det är ju en oväntad händelse som aldrig skett tidigare och som tunga tåg inte kan klara av.
Man kanske kunde montera ett par rejäla lövblåsare på alla lok i Sverige?
Rent allvarligt så har jag svårt att tro att det inte kan finnas en ingenjörsmässig lösning på lövhalkeproblemet. Den är antagligen bara för dyr för SJ&Co.
Lösningen finns och är implementerad, den fanns redan på de gamla ångloken. Det är ett par sandrör som kan släppa ner sand fram hjulen på loken om lokföraren så vill. Men det kanske är jobbigt att trycka på knappen... eller så är sanden dyr... Eller så vill de bara gävlas nähelst de kan (min teori)
/Johan
Nu har jag (Ylva) äntligen hittat den här bloggen. (Tack AC och Jesper!) Tycker det känns som om den populärvetenskapliga sammanfattningen av analysen blir: Det suger att pendla;-).
Eftersom jag är otroligt naiv (jag envisas ju t.ex. med att se om det går att stå ut med det sämre pendlingsalternativet) tror jag det beror på att sanden är för dyr, eller på att loken kör för fort nu för tiden.
Jag har för mig att jag läste om något lasersystem som skulle bränna bort löven (men det kan ha varit en feberdröm). En så cool lösning måste stödjas oavsett hur bra eller dåligt det funkar. Det enda som skulle kunna vara bättre är plasma. Allt blir bättre med plasma...
Hej Kalle&Ylva förresten. Bra sammanfattning.
Skicka en kommentar